¿Cómo se da cuenta la cabina de que hay despresurización y qué hace?

Despresurización lenta: Este tipo de fallo se detecta por una serie de signos y señales que se dan en la cabina de vuelo, que son las siguientes:
A los 10.000 pies de altitud de cabina, se encienden las señales de “Cinturones” (Fasten Seat Belt) y “No fumar” (No Smoking).
A los 11.300 pies de altitud de cabina, se encienden todas las luces del avión al máximo, y se iluminan los letreros de las salidas.
A los 14.000 pies de altitud de cabina, bajan las mascarillas y los sobrecargos deben tomar el micrófono y dar comandos repetitivos en inglés y en español sobre la utilización de las mismas.
Cuando esto ocurre, la tripulación debe:
–  Contactar con la cabina de pilotos (indispensable para saber si se encuentran vivos y alerta)
– Utilizar oxígeno.
– Informar a los pasajeros sobre el uso del oxígeno.
– Si es posible, asegurar la cabina, permaneciendo siempre bajo la utilización del sistema de oxígeno portátil con el que contamos en el avion (botellas de O2)
Despresurización Rápida o Explosiva: los efectos que pueden observarse en cabina son los siguientes:
– Disminución de la temperatura (la tendencia de la temperatura de cabina será de igualarse con la temperatura exterior).
– Aparición de niebla por condensación
– Ruido intenso (las dos masas de aire, interior y exterior, hacen contacto)
– Succión de objetos y partes internas de avión (los objetos vuelan, los paneles pueden soltarse)
También se producen unos efectos fisiológicos, como hipoxia (disminución de oxigeno en la sangre), hipotermia (bajada de temperatura corporal), expansión de gases o taponamiento de los oídos.
Cuando se dé el caso de una despresurización explosiva, la tripulación debe actuar así:
– Tomar una mascarilla de Oxígeno cercana y ponérsela.
– Si estamos dando el servicio, bloquear los carros y, simultáneamente, agarrar una mascarilla de Oxígeno y usarla hasta que se nos comunique que es seguro retirársela.
– Sujetarse a un objeto fijo del avión para evitar ser succionados fuera del avión.
– Si es posible, gritar las siguientes instrucciones a los pasajeros: “Tiren de una mascarilla, póngansela sobre nariz y boca y respiren” y “Pull a mask down, fit it over nose and mouth and breathe normally”.
El procedimiento que seguirán los pilotos será un descenso de emergencia, que durará un máximo de 5 minutos volando a altitud máxima.
Los tripulantes y pasajeros debemos permanecer sentados, con cinturones de seguridad abrochados y con la mascarilla de Oxígeno puesta y gritándo las indicaciones a nuestros pasajeros constantemente.
Las acciones siguientes de los auxiliares de vuelo serán:
– Levantarse, moverse en cabina utilizando las mascarillas de Oxígeno que sobran (mask to mask) hasta alcanzar las botellas de Oxígeno.
– Checar en cabina a los pilotos, a los demás sobrecargos, a los pasajeros y que no haya nadie en los lavabos. Si hay personas que no tengan la mascarilla colocada, se le pondrá.
– Chequear que no se haya  fuegos o humo.
– Chequear los galleys.
– El sobrecargo informa al capitán sobre el estado de la tripulación, los pasajeros y el avión.
– Los sobrecargos evitarán que los pasajeros se queden cerca de las puertas, porque debido a la disminución de la presión se podrían abrir desde el interior.