Martes 16/10/2018.

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EADS gana 1.033 millones de euros en 2011, un 87 por ciento más que en el año anterior

La Sociedad Europea Aeroespacial y de Defensa (EADS) tuvo un beneficio neto de 1.033 millones de euros en 2011, lo que frente a los 533 millones del año anterior, supone un incremento del 87 %, ha informado hoy la empresa.
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La Sociedad Europea Aeroespacial y de Defensa (EADS) tuvo un beneficio neto de 1.033 millones de euros en 2011, lo que frente a los 533 millones del año anterior, supone un incremento del 87 %, ha informado hoy la empresa.

La facturación de la sociedad llegó a 49.128 millones, un 7 % más que en el ejercicio precedente, cuando se situó en 45.752 millones de euros.

El ebitda (beneficio antes de impuestos, intereses, depreciación y amortizaciones) de la compañía alcanzó los 3.520 millones de euros, el 27 % más que un año antes, cuando cerró en 2.760 millones.

Estos resultados se deben, según la sociedad, al efecto que ha tenido en la industria el ímpetu comercial respaldado por las cifras de mejora en el tráfico aéreo, y el aumento de pedidos de aviones comerciales que se han situado en niveles récord.

La mayor parte de los 49.128 millones de euros de facturación correspondió a la división de aviones, Airbus, formada por Airbus Comercial y Airbus Military, con un total de 33.103 millones de euros, que frente a los 29.978 millones de 2010, supone un 7 % más.

Airbus Comercial, que aportó a los ingresos 31.159 millones de euros, con un crecimiento de un 13 % por ciento, entregó en 2011 un total de 534 unidades, frente a las 510 del año anterior, lo que marcó un récord de entregas por parte de este fabricante.

Respecto a la cartera de pedidos de aviones comerciales, se situó en 2011 en 1.419 unidades en firme (574 pedidos netos en 2010), de ellas 1.226 correspondientes al modelo A320neo, y el resto repartidas entre el remozado A330 y las más de 32 unidades del A380, el avión de pasajeros más grande del mundo.

Respecto a Airbus Military, su crecimiento en la aportación de ingresos cayó un 7 %, con una facturación de 2.504 millones de euros.

La cartera de pedidos de Airbus a 31 de diciembre era de 495.500 millones de euros, un 24 % más frente a los 400.400 millones de euros del 2010, de los que 475.477 correspondieron a la división comercial y 21.315 a la militar.

Eurocopter, la división de helicópteros, obtuvo unos ingresos de 5.415 millones de euros, un 12 % superior a los 4.830 millones del 2010, con una entrega de 503 unidades, y una cartera de pedidos de 13.814, un 5 % menos que en el año precedente.

La división del espacio (EADS-ASTRIUM) alcanzó una estabilidad gracias al buen comportamiento de la ejecución de sus programas, aunque sus ingresos descendieron un 1 %, al situarse en 3.964 millones de euros, y cuenta con una cartera de pedidos de 14.666 millones, un 7 % menos que en 2010.

En cuanto a la unidad de Defensa y Sistemas de Seguridad, denominada en la actualidad Cassidian, sus ingresos decrecieron un 2 %, hasta 5.803 millones de euros, con un descenso de su cartera de pedidos del 8 %, de los 16.903 millones de euros a 31 de diciembre de 2010, a 15.469 millones de 2011.

La cartera de pedidos del conjunto del grupo EADS creció un 21 % y se ha situado en 540.978 millones de euros, cuenta con una posición de tesorería neta de 11.681 millones de euros y un flujo de caja de 2.500 millones de euros.

Las perspectivas para el ejercicio de 2012 se concretan en un mayor nivel de facturación, en un escenario que contempla la equivalencia euro/dólar en 1,35 unidades de dólar por euro, así como en la mejora de la economía mundial y en el crecimiento del tráfico aéreo.

Así mismo se confía en alcanzar una entrega de aviones comerciales que se sitúe en torno a las 570 unidades, con lo que los ingresos deben crecer por encima del 6 %, aunque se es consciente de que el futuro pasa por la capacidad del grupo en cumplir con los programas A350 XWB (comenzará a volar en 2013), mayor desarrollo del transporte militar A400M y un aumento de la cartera de pedidos del A380.

EADS, una de la primeras compañías aeroespaciales del mundo junto a la estadounidense Boeing, se constituyó en 2000 tras la fusión de la francesa Aeroespatiale Matra, la alemana DaimlerCrhysler Aerospace (DASA) y la española CASA.

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